viernes 6 de noviembre de 2009
En la llamada 'feria de los libros'.
Fuimos a difundir la lucha por la vuelta del tren en la Feria del Libro 2009, que este año ocupó el revalorizado predio ferroviario.
viernes 3 de julio de 2009
Comunicado: Resultados de la audiencia con el intendente, 3 de julio del 2009
Resultados de la audiencia mantenida por Tren Para Todos con el intendente.
El pasado viernes 26 de junio el Movimiento Tren Para Todos participó de una audiencia con el Intendente de la ciudad de Santa Fe, Ing. Mario Barletta. En la misma fueron planteadas varias inquietudes que el movimiento tiene con respecto a las últimas intervenciones del municipio en las estructuras ferroviarias de la ciudad.
Concretamente, se planteó la preocupación ante el deseo de la actual gestión de “municipalizar” el edificio de nuestra Estación Belgrano, ya que Tren Para Todos sostiene que la estación debe continuar siendo propiedad del Estado Nacional, pensando en el posible restablecimiento del sistema ferroviario nacional. A su vez los miembros del movimiento discurrieron sobre el uso de la estación, bregando porque el mismo sea lo más democrático posible: la Estación Belgrano es un edificio público y como tal le pertenece a todo el pueblo argentino, razón por la cual todos debemos sacar provecho del mismo, no puede permitirse que se hagan negocios privados con bienes públicos.
El movimiento planteó también su desacuerdo con las aperturas de calles que se llevaron a cabo removiendo vías, ya que no fueron colocados pasos a nivel en estos lugares, deshabilitando de esta manera la red férrea que se halla en buenas condiciones para la vuelta del tren.
Por último se le planteó al intendente el repudio ante los acontecimientos ocurridos el 5 de junio pasado en la Estación en el marco del recital de entrada libre y gratuita de “El choque urbano”: En esa ocasión, se presentó un video realizado por la gestión municipal para difundir sus políticas en plena campaña electoral en el que se veían imágenes del Movimiento Tren Para Todos, que fueron tomadas de manera inconsulta y utilizadas para fines con los cuales el movimiento no acuerda. La misma noche además, la guardia urbana impidió que "Tren para todos" haga entrega de un volante que argumentaba sobre la no conveniencia de municipalizar la estación.
Tanto en estos últimos temas como en los planteos presentados, no hubo acuerdos con el intendente, quien se mostró disconforme ante las afirmaciones esgrimidas por los miembros del movimiento. Tren Para Todos de cualquier manera sostiene que el encuentro fue fructífero porque sirvió para intercambiar información y opiniones, y también porque se acordó la conformación de una comisión integrada por representantes de la actual gestión municipal y representantes de este movimiento, técnicos de la gestión y técnicos vinculados al movimiento, que tendrá por fin comenzar a pensar cómo afectaría la reestructuración del sistema ferroviario nacional a la traza urbana de nuestra ciudad. Otro de los puntos positivos del encuentro fue el compromiso asumido por el intendente de restituir las actuales modificaciones que está sufriendo la estructura ferroviaria de la ciudad (en especial el levantamiento de vías) en el caso de que sea necesario para la vuelta del ferrocarril.
Prensa de Tren Para Todos Santa Fe.
La correspondiente publicación en el vespertino local.
http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/42042
sábado 13 de junio de 2009
Comunicado: Escándalo en la no 'ex-estación'
Comunicado de prensa:
ESCÁNDALO EN LA NO “EX ESTACIÓN BELGRANO”
El pasado viernes 5 de junio, la secretaria de Cultura de la Municipalidad de Santa Fe organizó la apertura de “Arte Ciudad” en la Estación Belgrano de nuestra ciudad. Hacia allí nos dirigimos desde el movimiento “Tren para todos Santa Fe” con un volante que explicitaba nuestra postura frente al accionar de dicha gestión y que informaba a la población presente que estamos terminando de elaborar un proyecto nacional de recontrucción ferroviaria, próximoa presentar en el Congreso. (adjuntamos copia del mismo).
Los sucesos que acontecieron en dicho marco, fueron de los más aberrantes.
Poco antes de comenzar la actuación del grupo “Choque urbano” se procedió a la muestra de un video frente a los cientos de personas que allí habían concurrido, que mostraban imágenes del trabajo de la Municipalidad en la remodelación del edificio.
Entre dichas imágenes se expusieron como parte del trabajo del municipio: filmaciones de la compañera ANA LUCÍA ABREGÓ pintando un mural en una de las jornadas organizadas desde nuestro movimiento, más precisamente de la jornada del 12 de octubre del 2008. Vale aclarar que desde “Tren para todos” no se realizó, mucho menos se publicó, ninguna filmación de dicha jornada: todo el material con el que contamos de ese día corresponde a fotografías.
Dicho video no sólo es un robo, una coptación del trabajo del Movimiento “Tren para todos” de Santa Fe para publicidad en pos del accionar municipal, si no que lo consideramos sumamente sospechoso y peligroso.
Desde el Movimiento “Tren para todos” le prohibimos a la Secretaria de Cultura de la ciudad de Santa Fe volver a hacer uso de esa filmación, y le exigimos un informe que explicite el origen de dichas tomas, como así también se disculpen públicamente por hacer uso de nuestro trabajo para sus fines políticos sin antes consultarnos.
No conforme con esto, durante la actuación del grupo “Choque urbano” fuimos atacados por seguridad, ya que se nos prohibía continuar con la volanteada. Debimos recurrir a un representante de derechos humanos de la ciudad, quien gratamente se presentó a tomar testimonio de lo que allí estaba ocurriendo y continuamos repartiendo nuestro mensaje entre la multitud ya que no consideramos delito de ningún tipo repartir un volante en un evento público, mucho menos el explicitar nuestra opinión como movimiento nacional frente al uso de un bien público.
Sostenemos como bochornoso el accionar censurador llevado a cabo, accionar de más está decir, propio de épocas violentas en las que se perseguía y prohibía la libertad de expresión a los movimientos populares.
Sabemos leer aquí, la clara intención política:
- Porque mientras la municipalidad convocaba a abrazos simbólicos para agilizar la privatización del edificio, nosotros realizábamos jornadas culturales con proyección de películas gratuitas en el hall de la estación y bandas en vivo en la explanada, pidiendo por la recuperación ferroviaria, en pos de un transporte digno para toda la región y el país.
- Porque mientras el actual intendente se reunía con la empresa chilena CencoSud que iba a hacer un shopping en la Estación Belgrano, nosotros limpiábamos el edificio, cortábamos el pasto, pintábamos las rejas e inaugurábamos una plazoleta para todos los vecinos en la Estación, exigiendo no se estableciera una multinacional en un patrimonio cultural nacional de semejante envergadura.
En este marco, incentivamos a todas aquellas organizaciones que hayan sufrido atropellos de este tipo se pronuncien en pos de una verdadera tolerancia y construcción colectiva, como así también invitamos a la población a conocer nuestro proyecto de recuperación ferroviaria nacional, para la cual la Estación Belgrano es totalmente necesaria en su forma original, no reestructurada.
- Porque cargamos orgullosos el rótulo que el intendente nos puso el pasado 13 de febrero en audiencia con nuestro movimiento, en el cual nos llamó “fundamentalistas de lo público”.
Movimiento Tren Para Todos Santa Fe
ESCÁNDALO EN LA NO “EX ESTACIÓN BELGRANO”
El pasado viernes 5 de junio, la secretaria de Cultura de la Municipalidad de Santa Fe organizó la apertura de “Arte Ciudad” en la Estación Belgrano de nuestra ciudad. Hacia allí nos dirigimos desde el movimiento “Tren para todos Santa Fe” con un volante que explicitaba nuestra postura frente al accionar de dicha gestión y que informaba a la población presente que estamos terminando de elaborar un proyecto nacional de recontrucción ferroviaria, próximoa presentar en el Congreso. (adjuntamos copia del mismo).
Los sucesos que acontecieron en dicho marco, fueron de los más aberrantes.
Poco antes de comenzar la actuación del grupo “Choque urbano” se procedió a la muestra de un video frente a los cientos de personas que allí habían concurrido, que mostraban imágenes del trabajo de la Municipalidad en la remodelación del edificio.
Entre dichas imágenes se expusieron como parte del trabajo del municipio: filmaciones de la compañera ANA LUCÍA ABREGÓ pintando un mural en una de las jornadas organizadas desde nuestro movimiento, más precisamente de la jornada del 12 de octubre del 2008. Vale aclarar que desde “Tren para todos” no se realizó, mucho menos se publicó, ninguna filmación de dicha jornada: todo el material con el que contamos de ese día corresponde a fotografías.
Dicho video no sólo es un robo, una coptación del trabajo del Movimiento “Tren para todos” de Santa Fe para publicidad en pos del accionar municipal, si no que lo consideramos sumamente sospechoso y peligroso.
Desde el Movimiento “Tren para todos” le prohibimos a la Secretaria de Cultura de la ciudad de Santa Fe volver a hacer uso de esa filmación, y le exigimos un informe que explicite el origen de dichas tomas, como así también se disculpen públicamente por hacer uso de nuestro trabajo para sus fines políticos sin antes consultarnos.
No conforme con esto, durante la actuación del grupo “Choque urbano” fuimos atacados por seguridad, ya que se nos prohibía continuar con la volanteada. Debimos recurrir a un representante de derechos humanos de la ciudad, quien gratamente se presentó a tomar testimonio de lo que allí estaba ocurriendo y continuamos repartiendo nuestro mensaje entre la multitud ya que no consideramos delito de ningún tipo repartir un volante en un evento público, mucho menos el explicitar nuestra opinión como movimiento nacional frente al uso de un bien público.
Sostenemos como bochornoso el accionar censurador llevado a cabo, accionar de más está decir, propio de épocas violentas en las que se perseguía y prohibía la libertad de expresión a los movimientos populares.
Sabemos leer aquí, la clara intención política:
- Porque mientras la municipalidad convocaba a abrazos simbólicos para agilizar la privatización del edificio, nosotros realizábamos jornadas culturales con proyección de películas gratuitas en el hall de la estación y bandas en vivo en la explanada, pidiendo por la recuperación ferroviaria, en pos de un transporte digno para toda la región y el país.
- Porque mientras el actual intendente se reunía con la empresa chilena CencoSud que iba a hacer un shopping en la Estación Belgrano, nosotros limpiábamos el edificio, cortábamos el pasto, pintábamos las rejas e inaugurábamos una plazoleta para todos los vecinos en la Estación, exigiendo no se estableciera una multinacional en un patrimonio cultural nacional de semejante envergadura.
En este marco, incentivamos a todas aquellas organizaciones que hayan sufrido atropellos de este tipo se pronuncien en pos de una verdadera tolerancia y construcción colectiva, como así también invitamos a la población a conocer nuestro proyecto de recuperación ferroviaria nacional, para la cual la Estación Belgrano es totalmente necesaria en su forma original, no reestructurada.
- Porque cargamos orgullosos el rótulo que el intendente nos puso el pasado 13 de febrero en audiencia con nuestro movimiento, en el cual nos llamó “fundamentalistas de lo público”.
Movimiento Tren Para Todos Santa Fe
viernes 5 de junio de 2009
Volanteando en la primera noche de ArteCiudad09
(debido a la escasez de teatros, anfiteatros, estadios,salones para grandes eventos etcétera) el municipio destinó la Estación Ferrocarril Belgrano para dar inicio a un ciclo de recitales y presentaciones artísticas.
Ahí estuvimos y pese a las dificultades que se nos presentaron, distribuímos todos los folletos para que la gente esté enterada y para que todos juntos luchemos por recuperar nuestra Estación Ferrocarril Nacional Belgrano con trenes al servicio de todos.
Aquí debajo, un ejemplar del folleto:
Ahí estuvimos y pese a las dificultades que se nos presentaron, distribuímos todos los folletos para que la gente esté enterada y para que todos juntos luchemos por recuperar nuestra Estación Ferrocarril Nacional Belgrano con trenes al servicio de todos.
Aquí debajo, un ejemplar del folleto:
martes 2 de junio de 2009
Comunicado: Cuidado del Patrimonio Ferroviario.
Santa Fe de la Vera Cruz, 1 de junio de 2009.
* La refuncionalización de otro (Bv Gálvez y V. Sarsfield)
* La demolición de muros perimetrales del predio Santa Fe Pasajeros (sobre calle Avellaneda y sobre Bv. Gálvez)
* La demolición de un terraplén y el levantamiento de vías (9 de Julio al 5300).
* El levantamiento de vías a la altura de las calles Pedro Vittori e Iturraspe.
Todas estas intervenciones fueron realizadas argumentando mejoras en la comunicación interbarrial, seguridad pública, usurpación de terrenos para fines privados, facilitamiento del tránsito vehicular y peatonal, y evitar la "caída de la autoestima de los barrios"(*)
Foto: El terraplén del Ferrocarril Mitre, en una traza totalmente operable hasta esta demolición a la altura de Plaza Escalante (9 de julio 5300).
Foto: Las aperturas de calles del Plan Director implican el levantamiento de vías.
www.trenparatodos-santafe.blogspot.com
trenparatodos.santafe@gmail.com
MOVIMIENTO TREN PARA TODOS.
SOBRE EL CUIDADO DEL PATRIMONIO FERROVIARIO EN NUESTRA CIUDAD.
En los últimos meses los santafesinos hemos sido testigos de graves perjuicios a la infraestructura ferroviaria de la ciudad:
* La refuncionalización de otro (Bv Gálvez y V. Sarsfield)
* La demolición de muros perimetrales del predio Santa Fe Pasajeros (sobre calle Avellaneda y sobre Bv. Gálvez)
* La demolición de un terraplén y el levantamiento de vías (9 de Julio al 5300).
* El levantamiento de vías a la altura de las calles Pedro Vittori e Iturraspe.
Todas estas intervenciones fueron realizadas argumentando mejoras en la comunicación interbarrial, seguridad pública, usurpación de terrenos para fines privados, facilitamiento del tránsito vehicular y peatonal, y evitar la "caída de la autoestima de los barrios"(*)
Ante estos agravios, vemos necesario manifestar nuestro repudio tanto a la remoción de vías, a la demolición de terraplenes y demás construcciones ferroviarias, como así también al discurrir de esta gestión que se empeña en confundir a la población.
La infraestructura ferroviaria de nuestra ciudad se encuentra en muy buen estado pese a estar inactiva, razón por la cual consideramos que estas acciones imposibilitan una pronta recuperación de los ramales, algo que podría llevarse a cabo en el corto plazo, si existiese voluntad política. Sostenemos también que si se quiere realizar un replaneamiento urbano para mejorar la comunicación interbarrial y facilitar la dotación de servicios e infraestructrura a los barrios, sería necesario a tal fin implementar un transporte urbano apropiado (eficiente y accesible a todos), y en caso de tener que intervenir el trazado ferroviario, construir pasos a nivel, sin proceder a la remoción y derrumbamiento de estructuras, siendo que así se está dando marcha atrás con el desarrollo, y a la vez desconociendo el gasto público en ellas invertido.
Foto: El terraplén del Ferrocarril Mitre, en una traza totalmente operable hasta esta demolición a la altura de Plaza Escalante (9 de julio 5300).
En cuanto al derrumbe de muros lindantes a la Estación Belgrano, repudiamos el hecho de que se haya procedido sin anunciar las obras, sin que las mismas estén enmarcadas en algún proyecto oficial, y en un espacio federal sobre el cual el municipio no tiene jurisdicción. El muro que se encontraba sobre calle Avellaneda cumplía la función de separar el espacio de circulación de trenes de la calle por razones de seguridad, por lo que es imprescindible que el mismo sea reemplazado.
Foto: Las aperturas de calles del Plan Director implican el levantamiento de vías.
El municipio reclama que la estación le sea transferida cuando no ha presentado todavía ningún proyecto oficial que explicite qué es lo que quiere hacerse realmente en el predio de la Estación Belgrano. Teniendo en cuenta la ausencia de políticas de reactivación ferroviaria y la mención de la palabra “urbanización” en referencia al predio, sospechamos que esto implica la realización de cuantiosos negocios inmobiliarios con estos terrenos federales. Una vez más, sería realizar negocios privados con bienes públicos, además de ir en contra de la necesaria activación de nuestro ferrocarril.
El senador por Santa Fe, Rubén Giustiniani, presenta un proyecto al Congreso Nacional para que -en sus palabras- “este hermoso edificio, que tiene un gran valor histórico para todos los vecinos y habitantes de la ciudad" sea transferido definitivamente. Junto con el municipio parecen desconocer que además de su valor histórico y estético, la Estación Ferrocarril Belgrano es un predio estratégico para concretar la recomposición del ferrocarril en la región, principalmente al Norte de nuestra provincia. No se considera que al devolver esta alternativa de transporte, también se reduce el riesgo de accidentes en rutas, se permite una comunicación accesible entre localidades, se favorece al sector industrial y a la actividad comercial, y se generan puestos de trabajo en cada localidad; por ejemplo en épocas de largas sequías en el norte provincial, el ferrocarril colaboraría estratégicamente transportando agua y recursos, reduciendo así el gasto de flete y brindando solución a problemáticas severas que afectan a la provincia, por las cuales deberían bregar nuestros representantes.
Por otro lado, queremos manifestar nuestro descontento frente a declaraciones aparecidas en la prensa local(*) que sostienen que los predios ferroviarios contribuyen a la "intensificación de situaciones altamente problemáticas".Tal afirmación elude las razones reales, estructurales y efectivas de la inseguridad social y de los asentamientos indigentes en dichos espacios: el ferrocarril no es el culpable de la pobreza estructural ni del delito en el que ésta deriva. Deben invertirse las proposiciones, y atacar las verdaderas causas del problema de la inseguridad. La recuperación del servicio ferroviario, con la generación no sólo de puestos de trabajo sino también de “cultura del trabajo” que traería aparejada, es una herramienta esencial para terminar con el problema de la inseguridad. La actitud contraria, de destruir los recursos que se disponen para la reactivación, se convierte en un elemento más que colabora con la miseria que vivimos hoy en día.
Dicho todo esto, reclamamos enérgicamente un plan de recuperación ferroviaria, algo hasta el momento ausente en todos los niveles de gobierno (nacional, provincial, municipal). El ferrocarril en la ciudad debe dejar de pensarse como un obstáculo urbanístico y pasar a ser considerado una herramienta para el desarrollo social y económico, como una fuente de comunicación y trabajo impulsora de la actividad turística, industrial y comercial en la que debe invertirse urgentemente para palear la grave crisis económica y social que nos afecta en la actualidad.
Es deber de la municipalidad impulsar la urgente reactivación del ferrocarril en la región, y articular fuerzas con los gobiernos provincial y nacional para devolverle los trenes a nuestro pueblo.
Movimiento Tren Para Todos Santa Fe
www.trenparatodos-santafe.blogspot.com
trenparatodos.santafe@gmail.com
domingo 31 de mayo de 2009
Encuentro nacional en Rosario.
Participamos del Encuentro por el Ferrocarril para Todos y homenaje a Raúl Scalabrini Ortiz en la ciudad de Rosario, el resumen extraído de la página www.trenparatodos.com.ar ;
martes 5 de mayo de 2009
Demuelen un cabín ferroviario.
Según las noticias, ayer lunes 4 de mayo en horas de la mañana, personal municipal procedió a la demolición del edificio ferroviario situado en Facundo Zuviría y Pasaje Bustamante. Ésta demolición es reacción ante un altercado entre indigentes que sucedió la noche anterior en ese mismo lugar.
Quien escribe, advierte sin haber entendido la relación entre la causa y la consecuencia: tenga cuidado con los apuñalamientos en su casa, puede resultar demolida. Aunque más allá de los pésimos chistes que pueda llegar a hacer, ésta es sin dudas una actitud que deberíamos considerar para entender la política de reactivación ferroviaria que se lleva adelante desde la municipalidad.
¿Por qué es mejor mantenerlo en pié?
El cabín no fue construído allí al azar, sino para administrar y coordinar los trenes en la llamada sección "Las Cuatro Vías". Allí se interceden dos ramales del ferrocarril Belgrano: el ramal F1 (que conecta a Santa Fe con Santo Tomé, Sauce Viejo, Coronda y demás localidades hacia el Sur) y el F2, (que une a Santa Fe con San Carlos Esperanza, Rafaela y más localidades hacia el noroeste de la ciudad).
Si bien ahora el ramal F2 no tiene actividad, al momento de reactivarse se volverá a necesitar del personal coordinador, foguistas, guardabarreras, y demás personal ferroviario.
La medida que se toma al demolerlo es totalmente innecesaria, al haber tantas otras alternativas para dar solución a la inseguridad u otros problemas que pudiera ocasionar un cabín inactivo y abandonado. Lo ideal sería ocuparlo y darle la actividad para la que fue dispuesto, recuperando esta parte de la ciudad que se perdió cuando el tren se fue. Evalúese ante esto la importancia de la reactivación ferroviaria.
La noticia en Agenciafe.
La noticia en Ellitoral online.
Quien escribe, advierte sin haber entendido la relación entre la causa y la consecuencia: tenga cuidado con los apuñalamientos en su casa, puede resultar demolida. Aunque más allá de los pésimos chistes que pueda llegar a hacer, ésta es sin dudas una actitud que deberíamos considerar para entender la política de reactivación ferroviaria que se lleva adelante desde la municipalidad.
¿Por qué es mejor mantenerlo en pié?
El cabín no fue construído allí al azar, sino para administrar y coordinar los trenes en la llamada sección "Las Cuatro Vías". Allí se interceden dos ramales del ferrocarril Belgrano: el ramal F1 (que conecta a Santa Fe con Santo Tomé, Sauce Viejo, Coronda y demás localidades hacia el Sur) y el F2, (que une a Santa Fe con San Carlos Esperanza, Rafaela y más localidades hacia el noroeste de la ciudad).
Si bien ahora el ramal F2 no tiene actividad, al momento de reactivarse se volverá a necesitar del personal coordinador, foguistas, guardabarreras, y demás personal ferroviario.
La medida que se toma al demolerlo es totalmente innecesaria, al haber tantas otras alternativas para dar solución a la inseguridad u otros problemas que pudiera ocasionar un cabín inactivo y abandonado. Lo ideal sería ocuparlo y darle la actividad para la que fue dispuesto, recuperando esta parte de la ciudad que se perdió cuando el tren se fue. Evalúese ante esto la importancia de la reactivación ferroviaria.
La noticia en Agenciafe.
La noticia en Ellitoral online.
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